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Segel­flug­zeug­hangar in Oerling­hausen

Segel­flug­zeug­hangar in Oerling­hausen

Über dieses Projekt

Auf dem Gelände des Segel­flug­platzes Oerling­hausen entstand eine 35,00 x 21,00 m große Sattel­dach­halle. Sie besteht aus einem Segel­flug­zeug­hangar für bis zu 12 Flug­zeuge, sowie zusätz­li­chen Nutzungs­ein­heiten. Das High­light der Konstruk­tion ist der Haupt­binder aus Brett­schicht­holz, der die gesamte Hallen­breite frei­tra­gend über­spannt. Geplant und ausge­führt wurde das Bauvor­haben von der FH Finn­holz in Zusam­men­ar­beit mit Subun­ter­neh­mern.

Bereits im Vorhinein mussten einige Fragen zwischen dem Bauherrn und dem ausfüh­renden Unter­nehmen geklärt werden. Die wich­tigsten Aspekte waren Anzahl und Größe der unter­zu­stel­lenden Flug­zeuge, an welcher sich Maße und Konstruk­tion der Halle orien­tieren. Im Vorder­grund stand die Dach­kon­struk­tion des Hangars, die den entspre­chenden Platz­be­darf frei­tra­gend über­spannen muss. Stützen im Hallen­in­nen­raum sind undenkbar, da sie das problem­lose Rangieren der Flug­zeuge unmög­lich machen. Eine inno­va­tive Lösung, welche einen opti­malen Platz­be­darf garan­tiert, sind Sattel­dach­binder.

Die 735 Quadrat­meter große Halle glie­dert sich in einen allseitig geschlos­senen Segel­flug­zeug­hangar, Aufent­halts­räume, eine inte­grierte Remise als Unter­stand für Flug­zeug­an­hänger und zwei Werk­stätten, die den Tech­ni­kern ein adäquates Umfeld für Wartungs- und Repa­ra­tur­ar­beiten bieten.

Das Haupt­au­gen­merk der Konstruk­tion liegt auf dem Hangar mit einem leicht zu hand­ha­benden und speziell auf die Kunden­be­dürf­nisse zuge­schnitten Tor. Das exakt für diese Halle ange­fer­tigte Tor besteht aus sechs einzelnen, auf Rollen gela­gerten Elementen und lässt sich so in seiner vollen Breite öffnen. Aufgrund seiner Leicht­läu­fig­keit ist dieses bequem von einer Person durch­führbar. Um einen stüt­zen­freien Torbe­reich zu gewähr­leisten, wurde der Haupt­binder so bemessen, dass er die gesamte Spann­weite von 35,00 m aufnehmen kann.

Zusammen mit den Pfetten tragen die Brett­schicht­holz­binder die Dach­ein­de­ckung aus Sand­wich­ele­menten. Der aus einem Stück bestehende Haupt­binder liegt auf zwei Stahl­ein­spann­stützen auf, die im Köcher­fun­da­ment ange­schlossen sind. Auch die Heraus­for­de­rung des Sonder­trans­ports des Binders in einem Stück (35,00 m lang / 3,50 m hoch) verlief problemlos. Er wurde liegend zur Baustelle gelie­fert und anschlie­ßend per Mobil­kran auf den Stahl­ein­spann­stützen aufge­la­gert.

Die Hallen­kon­struk­tion besteht aus einer Mischung aus Holz­rah­men­bau­ele­menten und Holz­ske­lett­bau­weise mit ausstei­fenden Dach- und Wand­ver­bänden. Die ausschließ­lich von der FH Finn­holz reali­sierten, weiten Binder­ab­stände von bis zu 15,00 m, waren ein weiteres Argu­ment für die gewählte Konstruk­tion. Die Fassa­den­ver­klei­dung erfolgte mit Stahl­tra­pez­ble­chen, die Dach­ein­de­ckung des 7° geneigten Sattel­da­ches mit Anschlep­pung mit 60 mm Sand­wich­ele­menten. Die komplette Halle erfüllt die Brand­schutz­an­for­de­rungen F30, die durch die gewählten Holz­quer­schnitte, einge­las­sene Träger an den Pfetten und Bindern, sowie die Beplan­kung der Wände mit beid­seitig 15 mm OSB Platten erreicht wurden.

Details

Hallentyp: Sattel­dach­halle

Maße: 34,87 x 20,82 m

Trauf­höhe: 3,78, bzw. 5,04 m

Dach­nei­gung : 7, bzw. 6,2 °

Bauort: 33813 Oerling­hausen

“Das Konzept einer Bauweise komplett aus Holz verbunden mit dem besseren Klima in den Räumen hat uns für den Bau unseres Segel­flug­han­gars mit Neben­räumen einfach über­zeugt. Was eben­falls ein ausschlag­ge­bender Punkt für unsere Entschei­dung war, war eine höhere Brand­schutz­klasse, sogar mit leichtem Preis­vor­teil, gegen­über anderen Bauweisen. Beson­ders gut gefallen haben uns die profes­sio­nelle Projek­tie­rung und Umset­zung unseres Objekts, weshalb wir das Unter­nehmen auch weiter­emp­fehlen würden.“ Rolf T.

Geschäfts­führer

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